作家 | 周智宇

剪辑 | 张晓玲

月销量链接破万，结束“六连涨”。岚图正奋发打赢脚下的销量破局战。 

11月15日的广州车展上，岚图汽车CEO卢放暗示，岚图接下来会接续保捏踏实增长态势，任重道远向全年主张发起冲击。

按照岚图方面的决议，其在2024年销量主张为10万辆。前十个月，岚图汽车累计委用62705辆，这意味着在本年剩下来的时候里，岚图汽车还得加快快跑。

发布会后的访谈中，卢放对华尔街见闻暗示，2024年岚图汽车是积极鼎新的一年。推出了包括岚图至好等很是有竞争力的产物，与用户的相干也愈加密切，构建起了用户生态。 

积极拥抱商场后，岚图对于用户的需求愈加光显，也渐渐酿成有时在同意用户需求的同期，又能同意产物要求的技艺。这会是岚图应付接下来行业变局的中枢竞争力，面对商场的风浪诡谲，岚图在找回主动权。

转型不是一蹴而就，对于还有着传统燃油车、联合品牌的大型车企集团而言，更是如斯。岚图通过体制机制的革命，以及向新势力持续学习，加强与用户的相干，对车、制造业有更深远交融的传统车企也但愿打造出更好的产物，以赢得应付接下来淘汰赛的先手。

岚图也但愿，在这个历程中，通过汽车产业强供应链配套需求，去进一步拉动包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列有关产业发展。最终把通盘这个词中国制造业推向更高的维度。

访谈中，卢放还就行业转型趋势、出海等问题进行了疏通。

以下为对话全文（经剪辑）：

问：这两年传统大厂造新能源的销量、品牌齐运行起来了，你如何看？

卢放：传统车企在当年几年才运行缓缓意志到要作念新能源的转型。东风是从2014年运行作念，但传统车企的决策逻辑和互联网企业的决策逻辑不太相同，决策的神色也不太相同，咱们也意志到要和用户产生更多告成的相干，作念用户向的企业，以及在争夺用户存量的商场竞争当中如何去作念。

坦率讲，互联网企业比咱们良性得多，因为它们仍是在强烈的存量竞争环境当中打磨了好多年。汽车商场以前一直是增量商场，刚转过来的时候实质上好多车企，尽头是传统车企是不适合的，因为靠近的情况倏得变了，但一个苍劲的体系要去结束调头转向时，靠近的是一个复杂的历程。

东风集团在这方面想考比拟深，2018年岚图就两个任务，一个是完成新能源转型和品牌朝上；另外一个紧迫的任务即是要探索体制机制的革命，作念国企改良，咱们要去适合互联网新势力这样的一些派遣。咫尺来看，包括岚图在内的好多企业，还要相互学习。咱们咫尺也在渐渐摸索，渐渐去适合。

岚图最近的声量渐起、跟用户的相干也愈加密切，咱们跟用户相干了5年，用户咫尺说咱们是最“听劝”的企业，用户说你行你才行。里面，岚图的产物迭代速率也很快，通过学习，畴昔传统车企转型过来作念新能源也会有上风，比如在车的交融方面，对交通器具交融技艺方面、制造业方面、质料死心方面，还有包括底盘在内，车自己的这些上风等，各有长处。

畴昔，岚图会把对“用户”的发展理念坚捏下去。岚图仍是构建了用户生态（注：岚图全新的用户共创生态，包括权柄分享生态、产物共创生态、岚图分享空间）。见效地拓展了和用户之间的相干，去听取用户的意见，和用户共创分享，畴昔咱们在这方面还要坚捏作念下去。

在探索前沿工夫方面，咱们也要坚捏作念下去。只须更好的工夫，技艺为用户提供更好的管事。通盘的工夫齐会作念捏续迭代升级，岚图会为用户提供更好的产物和管事。

问：本年9月份通盘这个词行业利润率创下新低，好多跨国车企净利润腰斩，你如何看待这个气候？

卢放：这如实是挺好的一个问题，行业利润创下了新低。从宏不雅角度来看，转型历程当中一定会有一个减慢的历程，就像咱们跑步，转个弯的时候要限速技艺转当年，或者调头得先停驻来技艺拐当年，它是转型历程中势必要履历的一个历程。

本年看好多车企天然合座利润很低，关联词好多新能源车企的利润起来了，比如问界、盼望是盈利的，盈利水平还很高。也即是要履历前期干涉这样一个历程，本田、丰田、内行它们的毛利着落也平常，因为它莫得经过转型。从这个角度来看，咱们新能源车的转型如故一个很是正确的遴荐，提前了就会有一定的上风。咱们产物咫尺有上风，工夫上有上风。

但看利润问题，要有更深头绪的想考。不要因为面前通盘这个词行业的利润低，就对发展失去信心。而是要通过更多工夫的革命，作念更多的不竭革命，作念更多效果的优化，要反对不朴直竞争，反对企业之间的相互恶性竞争，反对相互拉踩，作念一些积极的事情，把转型历程当中阵痛时期的问题找准，把利润作念上去。

问：2024年行将迎来收官，你如何评价岚图汽车的2024年？

卢放：岚图本年的销量驯服如故想进一步普及。从咫尺来看，岚图的产物无论是空想家、至好如故追光、FREE，在同级产物里齐有很强的竞争力。同期，我和营销团队探讨，好多东西咱们莫得宣传出去，莫得让更多用户阐发到，是以咱们要向新势力学习，但愿把咱们的销量进一步结束普及。

要说评价2024年，我咫尺还不敢说，因为还有一个半月，关联词我以为2024年对于岚图来讲是积极鼎新的一年。

问：岚图本年在欧洲布局了好多国度，计议到欧盟关税的问题，接下来出口方面会有什么应付？

卢放：欧洲如故要执意作念下去，因为欧洲是很有璀璨性意象的商场。欧洲是传统汽车失掉的要点区域，亦然汽车制造的要点区域。欧洲用户对汽车很是抉剔，若是汽车产物在欧洲有时立得住，就解释了这个产物在全球是一款比拟能打的、比拟好的产物。

本年在欧洲世界可能齐遭遇小的贫瘠，因为关税上去了。具体到如何作念，还需要一定的时候去快速处分这个问题。至于在欧洲建厂，咱们还莫得深远探讨和想考，这波及到一个比拟大的话题，还需要庄重去探讨。

问：岚图如何看增程连年来销量增长比拟快的趋势？

卢放：岚图是最早走纯电+增程工夫阶梯的，早在2019年就驯服了这样一个阶梯。2021年推出第一款产物岚图FREE就有纯电和增程两个版块。在这个增程阶梯的基础上，又连合增程的一些小BUG，增多了特定工况下发动机直驱的功能，也即是既能增程又有时在小的特定边界内作念发动机的直驱，其实是另外一种主见上的增程或者混动，和传统意象上的混动是满盈不相同的。这个工夫的创始者亦然岚图，在岚图里面咱们称之为“岚海能源”。

岚图是咫尺独逐个个有时作念三种能源总成的车企，纯电、增程和基于增程插电式搀杂能源，齐是纯电的驾驶体验。咫尺来看，增程有时为用户处分一些初度遴荐电车的畏俱，是以会得到快速爆发。

关联词我也坚捏认为，跟着电板工夫的持续普及，电板资本的持续着落，再加上畴昔资源轮回讹诈，电板资本会进一步着落，大部分车还会走向纯电动，走向纯电之后，畴昔再进一步比拼即是走向智能化。

问：智能化期间，车企之间比拼的关节是什么？

卢放：从车的角度，在智能化方面和网联化方面咱们作念了更深远更前瞻的准备责任。比如在智能化方面，包括智能座舱、智能驾驶在内，咱们判断智能驾驶城市NOA可能会快速普及，L3工夫可能会快速结束冲破。

同期，咱们在11月14日也商议了说念路交通安全法中，对于L3工夫有关的法律规定进一步完善的问题，以及去适合面前工夫和建造上的需求等，这些方面在畴昔一定会得到进一步发展。在这些背后，即是波及到东说念主工智能、芯片制造、软件、基础软件、工业软件等等在内的浩繁事情协同应用，这是一个很是有远景，很是值得期待的事情。 

问：你如何判断接下来新能源汽车行业发展趋势？

卢放：汽车的电动化发展在中国，我认为工夫开采上已基本完成，天然在电板方面可能还会有迭代，包括电压的平台可能也会有迭代，但大体上汽车电动化仍是初步完成。但在智能化方面，咱们但愿通过汽车产业很强的供应链配套需求，去进一步拉动中国其它的包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列有关产业发展。汽车是一个带动性很是强的大产业，跟着汽车智能化的普及，它一定会把好多有关的产业升级带动起来。

11月14日，岚图至好四肢中国新能源汽车年度1000万辆标杆车型展示，这是个具有里程碑意象的时刻。

1000万辆新能源汽车是咱们独当一面、独力新生、艰苦上涨作念出来的，它一定能指挥或者和其他产业协同发展，最终把通盘这个词中国制造业推向更高的维度。 

风险教导及免责条目 商场有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资漠视，也未计议到个别用户颠倒的投资主张、财务景象或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否适合其特定景象。据此投资，职守鼓吹。