本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时刻进一步龙套，彰显了荣威动作自主品牌“国度队”的时刻实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡行状部总司理何明磊，各人就新动力限制的龙套立异、市集计谋改换、品牌定位及主要绸缪群体等问题进行了深刻推敲和商议。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动市集再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了各人很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，市集慢慢从驳斥时刻过渡到谈讲价钱上，合座价钱从往日的20-30万，造成了10-20万。俞经民示意：“通盘市集相等卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不甘休其他利益的情况下，如故需要以积极的魄力来拥抱“价钱内卷”，何况示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民示意：卷价钱是一个花式，咱们客岁在上海车展就讲了，通盘市集相等卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集干涉淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就履历过了，仅仅在其他行业。各人也皆据说过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要通告老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有破钞升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的产物和劳动，然而这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个产物是汽车，天然它也曾具备了好多电子破钞品的特色，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，好多东谈主看汽车也曾不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不甘休其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，唯有准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会往日的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时刻亮点——DMH超等混动系统。他相等强调，该系统是上汽在混动时刻限制十余年的研发蓄积结晶。

上汽的混动时刻诞生实在是履历了充足的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运转，就也曾运转在混动限制发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个皆是层层的卓著、点点的蓄积，历经10多年才拿到今天的成果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH时刻的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错达成电机截至、发动机截至、混动变速箱截至、空调热措置和电板热措置 “五合一” 功能，不错省俭70%的冗余组件，镌汰车内鸠集负载和数据延伸，运算速率也将莳植50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以劳动咱们的用户为起点。将来飞凡可能承载咱们原本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时分有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合绸缪十足是劳动于咱们的用户，提供更好更长期的劳动，咱们将不停增多网点，坚执长期意见，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们统统荣威、飞凡的用户体验到benefit。