日前，东风风行文告旗下居品讲求全系切换“劲狮标”，从而开启品牌的互异化发展之路，并借此强调科技感和年青化的品牌形象。
东风风行文告全系居品切换劲狮标
东风风行全新车标——劲狮标，早在旧年11月就一经讲求对外公布。新车标造型呈盾型，中间是一只蓄势待发的狮子，很容易让东谈主联思到超跑品牌“兰博基尼”。因此，有东谈主觉得在车标预备越来越从简、扁平化的今天，东风风行的劲狮标，反而比之前的双飞燕标还要复杂，再加上双飞燕标记一经真切东谈主心，被大部分耗尽者所熟知，这就映衬得新标记更为“小众”，对乘用车本就不彊的东风风行来说，短时辰内更难以助其提振声量。
东风风行新旧车标对比(左旧、右新)
劲狮标是否会让东风风行变得更为“小众”咱们暂且非论，不妨先来望望东风风行的发展历史及气象。
靠“低价车”崛起
东风风行从属于东风柳汽，后者的历史不错追忆到1954年设立的“柳州农业机械厂”，1969年干预汽车分娩规模，往时试分娩了CS130型2.5t载货汽车。1997年，柳州汽车厂改制，东风汽车公司执股75%，柳州市国有金钱磋商公司执股25%，公司讲求改名为“东风柳州汽车有限公司”。纳入东风麾下后，柳汽在东风汽车有限公司的守旧下，本领和惩处模式进一步晋升，2007年，东风风行景逸讲求上市，这符号着东风柳汽讲求进军家用车市集；而后，东风风行接踵推出了景逸SUV、菱智M5、景逸XV、景逸S50、风行T5等居品，缓缓在乘用车市集站稳脚跟。
纵不雅东风风行最近十年的发展，从2010年到2016年，其均呈现正增长态势，且年度销量一度特地20万辆，最岑岭达到26万辆。这一销量大部分由MPV孝顺所得，在2016年之前，国内低端MPV市集呈爆发式增长，这一时期东风风行凭借景逸、菱智系列低价MPV车型赢得了快速增长。不外，该时期的MPV居品器具车的属性比较显然，因既能载货又能拉东谈主而被三四线城市的创业个体户所接受。
2015年起，随同国内SUV市集的快速崛起，东风风行启动切换到SUV赛谈，并推出了旗下首款SUV车型景逸SUV，这款车型往时赢得了8.4万的销量收货。2016年，东风风行持续加码SUV市集，推出了风行SX6，但这款车型销量平平，上市两年后便出现严重滞销。2019年，东风风行又推出了风行T5，但因低端SUV市集的红利期已过，这款车也莫得出现景逸SUV那样的高光时刻。
从东风风行最近十年推出的主销居品来看，其在乘用车规模一直经受低端化阶梯，且MPV居品在其销量组成中占比较大。这就为其接下来的转型提供了较佳的冲突点。
品牌焕新的背后是居品朝上
陈伟霆，这个名字在娱乐圈里可谓是如雷贯耳。他不仅拥有帅气的外表，更有着精湛的演技和温暖的笑容，是无数粉丝心中的男神。然而，就是这样一位在舞台上光芒四射的明星，却在感情生活上一直保持着低调和神秘。
在这次对外文告全系车型切换劲狮标的同期，东风风行还发布了“乘风规划”。该规划指出，东风风即将2025年的销量计算锁定为30万辆。为杀青这一计算，东风风行最初细化了MPV居品布局，将其分为家用和商务两大类型，在2025年前推出9款新品，并力图在2025年景为MPV自主品牌TOP3。其次，东风风行强调明天将持续深耕紧凑型SUV品系，打造爆款居品。此外，在新动力规模，东风风行规划通过混动、插电、增程及纯电并举的时势打造新动力居品体系，并力图3年内将电动化率由25%晋升到100%。
东风风行发布“乘风规划”
从以上计算的制定以及东风风行接下来发力的要点来看，MPV和SUV依旧是其主攻的品类。在本次发布会上，东风风行还带来了品牌焕新后的首款家用MPV见解车，这款见解车代表着东风风行明天的预备标的和本领趋势。据了解，这款家用见解车基于东风超等立方EMA架构打造而来，在空间的纯真性和精练性上有出色发扬。
东风风行首款家用MPV见解车基于东风超等立方EMA架构打造而来
在SUV规模，东风风行依托品牌焕新规齐整经推出了一款代表明天发展标的的紧凑型SUV——风行T5 EVO。这款车不仅在预备上颠覆了风行以往居品的作风特征而显得更具科技感和前卫色调，且将起售价上调至10.49万元。这一售价与以往居品多半落在6万元傍边的起售价比拟，显然高了一个层级。是以，非论从预备如故售价上来看，风行T5 EVO齐不错看作念是东风风行试图开脱以往的“低价”标签，进而晋升品牌形象的一次初步尝试。
从当今的销量情况来看，近四个月来，风行T5 EVO的单月销量均在4000台以上，这一销量数据诚然算不上优秀，但对比风行现阶段的其它SUV居品，一经有了很是显然的晋升。
不错预思，在这次品牌焕新布景下，东风风即将品牌朝上算作接下来发展的中枢任务，同期持续深耕MPV和SUV两大居品品类，并以此为依托，缓缓向新动力规模过渡。
品牌焕新主义或在于走互异化阶梯
关于这次品牌焕新策略，东风集团董事长、党委文牍竺延风默示，这是东风公司积极拥抱市集变化的进犯举措，以此为机会，在“东方风起”策略下，东风风行给与互异化品牌策略，管待变革时间的到来。
所谓“东方风起”策略，主要指东风集团针对旗下自主品牌制定的3个“一百万”规划，即到2025年，东风商用车、自主乘用车和新动力汽车销量分歧达到100万辆，东风自主品牌乘用车产销范畴干预行业前三。
其实，与自主头部车企如祯祥、长安等比拟，东风自主品牌乘用车在市集范畴上一直未能干预主流行列。诚然东风集团倾全力扶执“根正苗红”的东风风神，但近几年依旧未能对抗其不休下滑的趋势；与此同期，自2017年后，东风风行、东风形势，东风启辰均呈现执续下滑态势。究其原因，业内东谈主士觉得是东风大自主乘用车体系内品牌宏大、居品定位疏浚所致。
如今购车时需要注意什么，在耗尽升级和汽车产业向新四化快速发展的布景下，东风风行走到了变革的要津期。这次品牌焕新不错看作念是东风风行在东风大自主乘用车体系内进行的一次互异化变革，诚然全新的品牌标记还有待沟通之处，被用户接受也需要一定时辰，但一经达到了风行品牌走互异化阶梯的主义。一位业内不雅察东谈主士觉得，全系切换劲狮标后，短时辰内对风行销量的晋升真义不大，但长久来看，坚执走品牌朝上和互异化阶梯，是一条行得通的谈路。