从零跑C11上市以来，东说念主们在探究纯电中型SUV的时刻，也不再单独只看特斯拉Model Y这类销量较好的纯电中型SUV，尤其是当零跑C11的销量趋于沉稳，选拔零跑C11的消耗者就更多了。那今天咱们就以全新零跑C11 580四驱智驾版（教授价20.58万元）和特斯拉Model Y的2024款后轮驱动版（教授价24.99万元）进行对比，以下便简称零跑C11纯电版和特斯拉Model Y，来望望两款车同为纯电中型SUV，体验感有何互异。
树立对比：零跑C11价钱更低，树立更丰富
当先从两车的树立上来看，零跑C11纯电版较特斯拉Model Y多了3.3kW对外放电、20英寸铝合金轮毂、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、疲钝驾驶领导、说念路交通标识识别、前后驻车雷达、前车驶离提醒、窄路赞助、车侧盲区影像、360°全景影像、自动变说念赞助、匝说念自动驶出（入）、自动停车入位、斜坡缓降、软硬可调的可变吊挂支援、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、座椅迎宾、10.25英寸全液晶面孔盘、智能遥控钥匙、可一稔钥匙、遥控迁徙车辆、前排座椅透风、10.25英寸副驾屏、后排多媒体死字、后雨刷、车载空气净化器以及AQS空气质地处罚系统等树立。
而特斯拉Model Y较零跑C11纯电版多了车内人命体征检测、前排中央安全气囊、倡导盘电动支援、倡导盘加热、倡导盘顾忌、NFC钥匙、主驾腰部支援、副驾上下支援、第二排座椅靠背角度支援、自适合遐迩光、矩阵式大灯、外后视镜自动防眩目、后排多层隔音玻璃、HEPA过滤安装等树立。从两款车的合座树立来看，可以说是各有千秋，比较之下，零跑C11纯电版对比车款较特斯拉Model Y价钱更低的同期，多出来的树立也更多。
静态对比：格调不同，但各有特质
两款车外不雅走的王人是纯粹风阶梯，零跑C11纯电版取消了前格栅的策画，选择闭塞式造型，两侧前大灯中间还加入了LED灯带伙同，搭配车顶位置的激光雷达，看上去更有科技感；特斯拉Model Y前脸一样很纯粹，一样亦然闭塞式的格栅策画，但看上去扁平化元素多了不少，是以看上去也显得比较年青畅通。
零跑C11纯电版的车身侧面和尾部策画感也比较在线，该车选择魁岸框车门和瞒哄式门把手的组合，车尾还有相接式尾灯，将当下主流的一些策画加入进来，从颜值的角度动身如实好像蛊卦不少用户。特斯拉Model Y一样也有魁岸框车门和瞒哄式门把手，不外其车尾则选择特斯拉眷属式的策画格调，一样比较有辨识度。
比较起外不雅来说，零跑C11纯电版的内饰策画一样也比较有科技感，其前排选择三块屏幕的组合，傍边两侧均为10.25英寸的屏幕，中间则是14.6英寸OLED屏幕，对称式的中控布局看上去也比较有程序感。三块屏幕的披露后果王人填塞赫然和雅致无比，亮度也很高，在逆光要求下也能赫然的披露实际，该车还全系标配高通骁龙8295芯片，算力填塞高，相对盛开度也有一定的保险。
特斯拉Model Y的车内显得纯粹不少，车内除了倡导盘基本就是中控屏了，相接式的面孔台由木纹饰板和哑光镀铬遮挡掩盖，延迟到两侧车门门板处，营造出环抱式的座舱格调。特斯拉Model Y的车内并未提供面孔盘，基本的行车信息可以在中控屏左侧看到，15英寸的悬浮式中控屏里面集成了丰富的车辆功能和文娱系统，搭载AMD Ryzen芯片，开动盛开度可以，险些莫得卡顿的情况，不外一些建立瞒哄在二级致使三级菜单中，日常使用一经不太便捷。
零跑C11纯电版的惬意性明白一经莫得让东说念主失望，皮质座椅宽大惬意，填充雄厚，柔嫩进程和承托感王人恰到公正。零跑C11纯电版的前排座椅相沿加热和透风功能，可以通过语音死字，也可以通过中控屏内的专属界面开闭；不可开启式全景天窗的面积也比较大，视线填塞通透，好像为前后排提供较好的采光后果；如今零跑C11纯电版也选择电子按键式开门式样，填塞时尚和个性，而况为了保证安全，车门处还单独策画了机械开启结构。
特斯拉Model Y的全车五个座椅和倡导盘王人提供了座椅加热的功能，和洽为三挡加热，可以通过中控屏来支援，座椅惬意性尚可，填充相对单薄一些，不外填塞纯粹，关于追求纯粹干练的一又友来说，可能会愈加讨喜一些。特斯拉Model Y选择的是全景天幕，和零跑C11纯电版一经有些区别的，一样不可开启的情况下，零跑C11纯电版相沿电动遮阳帘的开闭，特斯拉Model Y则需要后期配遮阳帘。
在来看空间之前，咱们先来看两款车的尺寸，零跑C11纯电版长宽高分歧为4750/1905/1675毫米，轴距为2930毫米；特斯拉Model Y的长宽高分歧为4750/1921/1624毫米，轴距为2890毫米，两款车的尺寸各有上风。以身高178cm身高的体验者坐进前排，零跑C11纯电版前排头部还有三指傍边，保抓前排座椅位置不变，来到后排腿部还有两拳过剩，中间地台为纯平策画，头部余量也有三指；一样的情况下，特斯拉Model Y前排头部也有三指，后排腿部有两拳，后排头部则有四指余量。
接下来咱们来望望两款车的智驾，硬件上，零跑C11纯电版选择1颗128线禾赛科技激光雷达、Orin-X芯片等30个高精感知硬件，相沿5G网罗+高精舆图，搭载零跑NAC导航赞助巡航功能、零跑NAP高速智能领航赞助。其中，零跑NAC导航赞助巡航功能算是ACC功能的增强版，连合导航舆图，新增了红绿灯识别、斑马线罢手线识别等，可以在城市说念路中，开启导航的前提下，竣事自适合加延缓，不外倡导盘需要驾驶员死字。
比较之下，特斯拉Model Y对比车款标配的只须成例赞助驾驶功能，比如车说念偏离预警、前列碰撞预警、主动刹车、并线赞助、车说念保抓赞助、车说念居中保抓全速自适合巡航等功能，像城市路段和高速路段的导航赞助驾驶功能则需要进行选配，不外二者走的阶梯不同，零跑C11是通过智驾硬件搭配软件的算法适配不同场景，特斯拉则不太依靠智能感知硬件，选择纯视觉决策，因此录像头等于其中枢。
动态对比：价钱有差，但体验不差
在进行径态驾驶之前，咱们先来追溯一下两款车的能源参数，零跑C11纯电版选择前后双电机四驱系统，其系统轮廓功率为400kW，最大扭矩为720N·m，官方公布的百公里加快时刻为3.94秒，CLTC纯电续航里程为580公里；特斯拉Model Y选择最大功率为220kW的单电机，最大扭矩为440N·m，官方百公里加快时刻为5.9秒，CLTC纯电续航里程为554公里。从账面数据来看，两款车的数据明白关于这个级别的车型来说基本好像令东说念主快意，也达到同级别主活水平。
从驾驶感受来看，零跑C11纯电版毕竟是选择双电机四驱，其能源输出一经比较较着，轻轻踩少量加快踏板，就可以感受到较着的加快感，不外零跑C11纯电版的能源调校并莫得那么激进，一经可以感受到这款车有一种依次渐进的千里稳感，这么也不至于在急加快的时刻导致有较着的不适。零跑C11纯电版的加快踏板脚感偏千里，日常驾驶时不会让东说念主有深踩的期望，刹车脚感适中，制能源开释平顺线性，中后段的力说念还有较着增强，重踩可以提供充足的信心。零跑C11纯电版的动能回收调校也比较有特质，在力度最大的形态下，动能回收的介入也不会显得很突兀。
踩下特斯拉Model Y的加快踏板之后，电契机开释较强的扭矩，鼓励这台车抓续加快，不会存在较着的磨叽感，超车也比较有信心。该车提供在标准和惬意驾驶形态下，加快踏板的响适时刻有较着的区别，平方使用标准形态下，能源相应愈加理智，车辆的冲劲也更足一些。特斯拉Model Y的制动踏板脚感适中，制能源开释也比较线性，在惬意形态下，该车的转向手感很渺小，切换到其他形态后力度会愈加千里重，适宜高速工况使用。
两款车的底盘王人是前双叉臂和后多连杆式独处吊挂组合，其中特斯拉Model Y底盘的合座设定柔软且具有较强的韧性，关于路面细碎震憾蜿蜒的过滤比较绝对，但遭逢较大升沉路面或是延缓带的时刻，一经会有一些余振传进车内。零跑C11纯电版除了前双叉臂式独处吊挂外，还配有后五连杆式独处吊挂，硬件上如实明白出色，合座调校较着偏惬意性更多，经由坑洼震憾的时刻，传入车内的振动并不较着，阻尼感很到位，基本好像温情乘客关于惬意性方面的需求。
写在终末：
通过零跑C11纯电版和特斯拉Model Y之间的对比，咱们不难发现，零跑C11纯电版以15.18万元起售的价钱，全系配有高通骁龙8295芯片，标配前双叉臂和后多连杆独处悬架，同期还有三联屏和免费赞助驾驶包等功能，相较于特斯拉Model Y价钱更亲民，体验却能更好，反而空间、智驾、树立等方面王人处于昆季之间，亦然因为这些原因，比年来零跑汽车的销量也有大的进步。在我看来，零跑C11纯电版更适宜那些思要高性价比车型的一又友探究，在初学门槛填塞低的情况下，零跑C11纯电版也能提供更多的“厚谊价值”。
而如若思探究零跑C11的话购车指南，则可以凭据个东说念主的预算和需求来探究，毕竟该车除了纯电版除外，还提供可油可电的增程版，如若便捷充电的话纯电版更值得探究，相对来说用车老本也会更低；如若赓续有资料出行的需求，那么零跑C11增程版可油可电，轮廓续航才调更好，也更值得这个时刻去探究。