本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰球冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动本事进一步冲破，彰显了荣威行动自主品牌“国度队”的本事实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡职业部总司理何明磊，专家就新动力鸿沟的冲破鼎新、市集政策调遣、品牌定位及主要方针群体等问题进行了深刻疏导和探求。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集从头崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了专家很大的惊喜：荣威D7 DMH寰球冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，市集迟缓从评论本事过渡到谈讲价钱上，举座价钱从曩昔的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗示：“统统这个词市集相等卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不殉难其他利益的情况下，如故需要以积极的作风来拥抱“价钱内卷”，何况暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不能幸免的价钱战。”

俞经民暗示：卷价钱是一个气候，咱们客岁在上海车展就讲了，统统这个词市集相等卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集投入淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就履历过了，仅仅在其他行业。专家也皆传闻过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要请问老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有滥用升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的产物和做事，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意识到这个产物是汽车，天然它还是具备了许多电子滥用品的特质，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，许多东谈主看汽车还是不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不殉难其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不能幸免的价钱战，唯一准备好老本，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会曩昔的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大本事亮点——DMH超等混动系统。他相等强调，该系统是上汽在混动本事鸿沟十余年的研发积蓄结晶。

上汽的混动本事建造真的是履历了弥漫的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运转，就还是运转在混动鸿沟发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个皆是层层的卓著、点点的积蓄，历经10多年才拿到今天的效果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH本事的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错收场电机胁制、发动机胁制、混动变速箱胁制、空调热处罚和电板热处罚 “五合一” 功能，不错省俭70%的冗余组件，镌汰车内汇聚负载和数据蔓延，运算速率也将提高50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡统统这个词营销体系的整合，最终的起点还所以做事咱们的用户为起点。异日飞凡可能承载咱们原本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡便是脱胎于荣威，最早的时辰有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针全皆是做事于咱们的用户，提供更好更恒久的做事，咱们将不息加多网点，坚捏恒久主义，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们统统荣威、飞凡的用户体验到benefit。