文 | AUTO芯球车主故事

作家 | 雷慢

这件事，凡是你们打过车的，回思起来齐应该后怕！

往日经常和一又友、共事呀，三、四个东说念主打滴滴，

其中不乏打到各式比亚迪、埃安和祥瑞的车，

几个东说念主加行李，经常会塞满了统统这个词车厢，

当今思思齐后怕，咱们极有可能超载了，为什么？

最近被曝光的各家汽车载分量，

确切一个比一个低，来看这个表格，

比亚迪的车，一水的载分量375kg，

零跑C11和C10，载重亦然375kg，

ModelY和Model3，载重也独一400kg多少量，

你知说念这个375kg载重意味着什么呢？

当今沿用1998年制定《轿车质料鉴别》国度程序是，

汽车载重是每个东说念主+行李是68kg+7kg，

也便是东说念主+行李75公斤，5个东说念主加行李刚好375公斤，

好家伙，敢情你们齐是按照国度最低程序倒推的载分量？

为什么人人要后怕，凡是这个车坐满了，

有一、两个体重略微要点的，行李多点的，

那就意味着超载了，超载了不是要道，

要道是这背后汽车蓄意的各样潜在危机，

载分量越低，它意味着车辆的悬架、减震器、刹车、轮胎的用料齐不错裁汰程序，

你的爆胎危机性增多、你的刹车会减轻，你的侧翻几率会加大，

当今知说念为什么路上那么新动力动不动就崴脚了吧？动不动就断轴了吧？

再反不雅燃油车，载分量多数高于新动力车，

咱们不可因为新动力打价钱战就裁汰了程序啊，

是以，我横蛮提出，

国度应该把汽车载分量的程序作念相宜的普及，

毕竟中国东说念主生涯好了，当今东说念主均身高、体重齐不是1998年时的程序了，

5座汽车的载要害可普及到500kg以上，

另外，应该制定明确的载重检修顺次，

凭据悬架、轮胎和减震器的承受力度去测算汽车举座载重力，

这个数应该是像Model3和Modely的406kg和409kg那样有零有整的数值，

而不是刚好375kg，

诸位，汽车载分量应该是国度程序之上，

而不是刚好压着最低程序，去尽可能的压缩用料、减低确立，

那对车企是功德，对咱们蚀本者是开阔的风险。

你们打新动力价钱战、市集战，不可让蚀本者买单。

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*本文图片均来源于荟萃

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