为了还完国内高达 20 亿好意思元的债务以早日归国，贾跃亭不认输，令东说念主"窒息"的十年造车之路并莫得使他停驻脚步。

在贾跃亭多年的坚执下，法拉第将来（FFIE.US ) 屡次从山地中爬了上来，深陷亏蚀、退市危急、资金几近断裂等险境，齐被贾跃亭逐一化解。

雄起？

不得不说，法拉第将来是寰宇上生命力最武断的一家车企之一。尽管风雨摇曳，遭世东说念主兴师问罪，但法拉第将来莫得停歇，近期更是行动时常。

尽管 FF 91 于今销量仅十余辆，贾跃亭不但莫得衰颓，还以为法拉第将来不错发展第二品牌。

本年 9 月初，贾跃亭发出号令，邀请众人技能东说念主才共同参与法拉第将来的新子品牌的创建。贾跃亭称，法拉第将来的第二品牌将聚焦 AI EV，主打"极致性价比"，打造"两倍性能，一半价钱"的 AI EV 居品。

9 月下旬，法拉第将来考究发布了第二个品牌法拉第 X（FX），并办法推出两款新址品，瞻望售价在 2 万至 5 万好意思元之间，这两款车型均将搭载纯电和增程技能，首款车型瞻望于 2025 年下面线。

FX 时势正紧锣密饱读地伸开责任，10 月 28 日，法拉第将来告示考究启动 FX 的中枢岗亭招聘办法，招聘岗亭涵盖出产制造权术总监、质地权术总监、车辆工程负责东说念主及车辆研发负责东说念主等关键职位。但在招聘信息中，法拉第将来并未自满出招聘职位的责任地。

贾跃亭不仅要追求法拉第将来的居品"多元化"，还要在阛阓布局方面完毕"平素化"。

10 月 25 日，法拉第将来告示与 Master 投资集团达成共同投资条约，FF 将在阿联酋拉斯海马设立行政中心、开辟与工程车间及运营枢纽。Master 投资集团办法于本年年底驱动在拉斯海马的建树责任，FF 瞻望将在 2025 年底或 2026 年头入驻。

这次接续，法拉第将来意在拓展业务至"土豪"齐集地的中东地区，进步众人影响力。法拉第将来默示，"该条约的签署秀雅着 FF 在阿联酋建立运营、销售和出产制造业务方面获取了遑急发扬。"

不外，法拉第将来的此份条约并莫得自满更多建立运营、销售和出产制造业务的细节。

对此，有投资者以为，开辟第二居品以及加码布局中东阛阓，也仅仅法拉第将来处于发展战术的初期阶段，这需要法拉第将来在资金、东说念主才等层面进行大批参加。而这两大战术能否收效实施，现在来看还言之尚早。

"窒息"的造车梦

贾跃亭十年造车梦，是一把辛酸泪。法拉第将来当下的现象，不错说是旬日并出。

贾跃亭在 2014 年 5 月就开启了他的造车梦，但是，由于靠近资金链断裂、不停层震动等多重冲击，法拉第将来汽车录用日历一拖再拖。原办法在 2018 年录用的 FF 91，直到 2023 年 8 月才完毕录用。FF 91 推向阛阓以来累计录用量也仅有哀怜的 13 辆。

在执续烧钱的同期，高层震动、造血才能欠佳等原因进一步加重了法拉第将来的贫瘠。造血才能方面，2024 年上半年，法拉第将来累计完毕营收 29.5 万好意思元；净亏蚀固然有所收窄，但仍高达 1.57 亿好意思元。

销毁本年 6 月底，法拉第将来账面总金钱约为 4.58 亿好意思元，而总欠债约达 3.09 亿好意思元，净金钱仅约 1.49 亿好意思元，期末现款流仅有 137.7 万好意思元，资金压力可见一斑。

莫得销量限制效应，且研发、营销和运营等层面"烧钱"接续，法拉第将来这种入不敷出的逆境导致其堕入了恶性轮回之中。

贾跃亭本东说念主也并不好过，在遭网友骂"骗子"的背后，贾跃亭其实是又名欠下巨资的"老赖"。早在 2017 年，贾跃亭就因债务问题初度成为失信东说念主员。如今，贾跃亭仍未处理其本身债务问题。

据企查查尊府自满，贾跃亭除了被列为失信被推行东说念主外，还被"限高"，股权亦被冻结，同期靠近高达 189 件划定案件。

此前，贾跃亭称 FF 91 录用推迟最大的原因是"缺钱"，但近期法拉第将来融资也非常有限，这怎样能保证 FF 91 以及 FX 在将来销量有好得益？而这也又到了素养贾跃亭的融资才能的时刻了，若能再次化解财务危急车主故事，推进新旧车型在好意思国乃至众人阛阓的平素销售，那贾跃亭就有契机还债归国了。