1886年，德国东说念主卡尔本茨在一辆三轮车的车架上装上一台785CC排量的二冲程汽油发动机，制造出宇宙上第一辆汽车—戴姆勒一号。

在尔后的140年间，汽车工业马上发展，在历经几次要紧的技艺飞跃后于频年冉冉向电气化、智能化转型。

如今，新动力汽车的渗入率已越过50％，智能驾驶技艺也发展到了L3级别，东说念主们对汽车的需求也从单一的交通器具演形成如今能闲暇破钞者驾控乐趣、智能出行、温和享受、自驾旅游等多元化需求的“第三空间”。为了莳植销量，各大车企纷纷在这几个方进取进入重金，也赢得了可以的销售获利。

底盘减配的背后是研发重点的歪斜：

有得必有舍，在看不见的场地，诸如“筷子悬架、钢制羊角、低价胶套”等树立正在被暗暗搬上车车主故事，线头败露、底盘装甲喷涂不均、隔热罩少得轸恤等问题也层出不穷，车企赌的即是绝大大批车主并不会将车举起来看底盘，够用的底盘即是好底盘。