华为不造车，车企们却拚命念念挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是总共车企皆过得弥散滋补。
与华为深度合营之后，赛力斯快速取得市集销量，旗下高端新能源品牌问界还是成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友合计“有了华为深度合营，你赛力斯的灵魂在那处？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时候，赛力斯创举东说念办法兴海谈到赛力斯与华为的合营。他示意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即就是华为单独作念可能也难”。两边合营，既能施展华为的智能化上风，还能施展赛力斯造电动车的上风，才有今天弥散畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
家具是否具备谁的灵魂，奢靡者在买车时可不会探讨这少量。更何况，销量事实讲授赛力斯与华为的合营是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企开导智能化界限的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等闻明汽车品牌，均已官宣与华为合营。这些合营中，虽说华为不像“四界”那样具有弥散深刻的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网技能或者关系经管技能决议。
公私分明，多个车企用并吞个供应商的技能并不是什么稀有事，博世、爱信、米其林等皆是汽车界限的闻明供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，独一与华为合营，就连仅仅用上华为HiCar的家具源代码也被拿来宣传。毋庸婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加抓但销量收货并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底阅历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未参预最好景象
极狐不错说是业内最早与华为伸开合营的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车经管决议的量产车，其时就还是声称这款车赈济城市说念路的高阶智能驾驶，何况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源界限阅历了大挫败，旗下的北汽EU系列从曩昔的销量之王速即跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条绝路，北汽集团决心逼近资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
可是事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量发扬一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量只消1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通合计，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分市集的主流家具，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就只气馁狐阿尔法S5赈济华为HiCar一个竖立，搭载华为智能驾驶技能的极狐阿尔法S在新能源市集根柢莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得特殊出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9还是上市，但浑厚说，销量确切不错用“目不忍睹”来描述，上市首月仅售出758辆，完好意思不像问界M7和问界M9这样火爆。
概况在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在奢靡者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、竖立发扬皆是他们需要探讨的成分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够平庸。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但冷落了家具定位不及等重要成分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通合计，享界的定位偏高端，但应该通过开导混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为技能独揽到价钱更亲民的走量家具中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷纷败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为技能有限公司签署全面合营契约，在智能网联、车载筹算、智能驾驶、数字能源及云劳动等界限开展全面合营，而动作两个品牌的首款合营车型哪吒S，独揽华为MDC智能驾驶筹算平台以及“双雷达”布局，并不错结束城市领航扶植和高速领航扶植功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶技能，但哪吒S的销量却反而特别低迷。凭据第三方平台的数据统计，哪吒S从家具上市于今，月销量均不最初3000辆，而最新数据裸露，哪吒S在9月份和10月份分离售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱界限是19.98万元-33.88万元，但其时只消雷同价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶技能，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多奢靡者买单。
可是跟着技能的升级迭代，激光雷达的制变资本明明还是迟缓降下来了，但是哪吒运行烧毁华为的关系技能，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度相比高的哪吒S猎装、哪吒S，皆经受自研的扶植驾驶和座舱技能。
图源：哪吒汽车
采集家具的售价来看，哪吒尽可能裁减含华量，无疑是为了裁减家具的制变资本，从而通过廉价来招引更多奢靡者。发展到今时本日，哪吒其实还是错过了形成精良口碑的契机，哪吒的高性价比形象还是固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的闻明度，咫尺仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万控制的家具暂且存活下来。
远航汽车的闻明度就更低了，动作大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东说念主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的传奇。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位皆在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮技能层面，远航汽车独揽华为的智能转向系统、智能车控域抑遏器VDC等技能，斑马智行的智能驾驶，以及与博世合营打造的一体化底盘集成技能等等。
可是，远航汽车在营销方面如实如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段扬弃静态告白，鲜少举行技能发布会和试驾行为，奢靡者对家具莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度合营，自己莫得闻明度的远航汽车，很难在咫尺这样卷的国内市集卷起太大风波。
施展各自上风，合营才调渔人之利
不行否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的合营是一种乘法，要念念达到渔人之利的终局，合营两边皆必须具备弥散强的实力。
电车通合计，华为与岚图、深蓝之间的合营，不错称得上是范本。
全新岚图梦念念家乾崑版是华为与岚图初次合营的家具。不得不说，岚图梦念念家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全发扬、整车用料皆有较高的水准。升级之后的全新岚图梦念念家乾崑版，初次独揽华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一技能的是总共这个词车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的扶植驾驶技能和车机系统。
这样一来，原本就怜爱于华为技能的用户，会径直遴选乾崑版，但关于大多半用户来说，他们会对不同竖立的车型版块进行相比，如若用户快意遴选自研技能的车型，这就得得手用华为的影响力为自家技能造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也同样如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，弥散低的详细油耗，丰富的安逸肠竖立让更多奢靡者快意动手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验完好意思不一样的选项。
你华为的技能和影响力皆不赖，但我的实力也不差，你我合营是择善而从、施展各自长处，而不是依靠对方来翻身。
咫尺的车市，早已处于多方深度合营的景象，但有一个亘古不变的真谛是，要念念在市集淘汰线以内，擢升自身实力恒久是第一位。