11月18日，光谷智能网联汽车软件产业革命发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新花式。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

光谷智能网联汽车软件产业园

孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群

光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础高潮级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年开荒动工，是民众首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。

产业园建筑面积88000多普通米，可同期容纳5000多名工程师，将通过外洋汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程革命重塑以及产业生态协同发展，束缚整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高头绪。

跟着各项要害的逐步开荒和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为民众独一厚爱参预运营的集研发、孵化、坐蓐、展示、运营工作于一体的汽车电子软件玄虚革命空间。

光庭信息董事长朱敦尧示意，光谷具备着东谈主才、技巧及产业基础等多方面上风，光庭四肢“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的股东者，将在其中积极四肢，助力区域产业会通及经济社会各项行状全面发展。

一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智高手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的开发，高度依赖于东谈主。比年来，传统车载软件开发、料理花式已贴近极限，亟需东谈主工智能介入。”

光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科积贮，于2022年上线汽车电子软件和料理数字人人，全经由引入东谈主机协同使命模式，“举座软件坐蓐恶果提高了4至10倍，工期、成本大幅下落”。

光庭信息车载专用3D HMI开发平台

当今，光庭正与多家生态链调和伙伴对接，将该工作导入开发经由中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被调和厂商和院校预定，四肢居品坐蓐、考试和升级平台，赋能当年汽车软件跨地域、无时差开发。”王军德示意。

AI起初智能网联汽车要害技巧

光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，采集了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面缓助新一代智能汽车核默算法与软件技巧迭代开发技艺。

极越智能座舱负责东谈方针星先容，自2023年头公司在光谷建立武汉研发中心以来，该中心飞快成为公司智能座舱、智能驾驶研发的弘大策源地之一。

张星说，到本年底，极越智能汽车在宇宙扫数的谈路齐将已毕自动驾驶。车主只用语音呼出指标地，车辆即可快速筹办好澄清，完成“点到点”自动驾驶，并在到达指标地后自主寻找泊位停泊。

当今，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能区分绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆畅通轨迹，仿佛“老司机”代驾。本年头，极越与武汉超算中心在AI大模子界限调和，并获取光谷首张L3自动驾驶测试执照。短短一年时候，极越在光谷的职工数目已杰出300东谈主，专利央求数超400项。

极越武汉研发中心

AI大模子，不仅诈欺在乘用车，还诈欺在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着宇宙各地行驶车辆的情况。

司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极指标智能驾驶系统齐能第一时候获悉，并实时回传监控平台，指示司机在意。

“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的诈欺，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。

近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到一谈，在提高工不法果的同期，成本也可下落三成傍边，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。

极目智能动身测试安全驾驶系统

东湖高新区相干负责东谈主示意，下一步，光谷将握续加大成本缓助力度，束缚优化产业战术与营商环境，与企业联袂创举智能网联汽车软件产业当年。

【来源：中国光谷】