本月底中国与欧盟的电动汽车交易谈判成果，不仅关系到中国与欧盟之间的汽车交易，何况可能会关系到欧盟是否最终会配合好意思国对中国网联汽车的禁令，从而最终影响到全球汽车市集的边幅。
好意思国对中国网联汽车的禁令，本色上是在好意思国对中国的新动力汽车加征100%关税，割断中国向好意思国出口新动力车之后，企图进一步割断中国供应链救济的智能网联汽车干预好意思国，并尽可能把“长臂”再伸到友邦那儿。
禁令最初会伤害好意思国我方的车企、耗尽者和工东说念主。据荣鼎集团判断，福特和通用汽车可能要住手从中国向好意思国出口汽车；特斯拉刻下莫得，以后也不会从中国向好意思国出口汽车；比亚迪好意思国可能不得不出售其在好意思国的钞票；沃尔沃的董事会也要再行接头，要是在吉祥的适度下无法赓续运营，是否要改革我方的企业架构，概况干脆烧毁近20%的全球收入。那些以北好意思市集为见识的跨国车企，也不得不灾难地接头与中国供应链的合营前程。
刻下还仅仅好意思国政府的第一步。禁令草案中严格的许可和论说要求，旨在让好意思国商务部充分掌持供应链信息，用于进一步细化限制门径，或留足缓冲时刻，以收缩溢出效应，扩大围堵范围。荣鼎集团瞻望，针对激光雷达、高端录像头、传感器，以及ECU和GPU出台更精确的限制，经久在好意思国政府的设想之中。在汽车向电动化与智能化转型的经由中，不少全球车企或一级供应商，仍是逐步绑定了中国供应链。移远通讯、禾赛科技、舜宇光学、韦尔股份等都是具备全球竞争力的中国供应链厂商，已有企业仍是进过其他技俩的“黑名单”。
好意思国还在示意“长臂”将伸向好意思国除外。刻下，好意思国颠倒于给了欧洲车企及国外一级供应商发出了告戒，让它们在一旁提前作念好更大范围的供应链重构的准备。据荣鼎集团解析，好意思国对合营伙伴国度“过低”的“安全范例”并不惬心，早在“联网汽车禁令”相干文本细腻公布前的7月底，好意思国就向它们通报了我方的“发现”，并盼望它们也能向好意思国实时论说它们的“发现”，包括风险评估（risk assessments）蔼然解设想（mitigation plans）。欧盟初步把时刻定在来岁3月。
荣鼎集团觉得，日本与韩国的车企相对更容易惩处，欧洲车企在中国的利益太浩瀚了，尤其是德国车企，良马和疾驰的中国市集忘形国市集还大，颠倒是各人，在中国的销量仍是是好意思国的5倍，这让它宽敞和好意思国政府在供应链问题上唱反调。
举例各人汽车旗下CARIAD的中国子公司，称它“在中国，为中国，从中国走向寰球”的理念，以及欧洲与中国团队共用一个软件堆栈，为全球市集劳动的设想，仍是被好意思国”联网汽车禁令”所敲打。事实上，这说的等于各人集团与刚上市的地平线合股树立的酷睿程。各人中国前CTO韩鸿铭（Marcus Hafkemeyer），恰是刻下酷睿程的CEO。
翌日，全球车企会主要围绕中国与好意思国两大市集重塑供应链：要么从全球供应链中剔除中国厂商，建设一个不包括中国的、专注于联网汽车的科技和交易定约；要么期骗资本效益高且可能更具竞争力的中国本事，来诱导非好意思国市集。
因此，合营伙伴的格调，尤其是欧盟的态度，对好意思国至关紧要。要是“联网汽车”的禁令只可在北好意思实施，那么，“在好意思国，为好意思国”模式的供应链，最终只可覆没全球21%的市集，也等于它在北好意思的基本盘；而“在中国，为中国”模式的供应链，包括了中国与俄罗斯的34%的基本盘。
荣鼎集团觉得，一朝合营伙伴有才智或挑升愿礼聘中立，那么，由于界限经济效应，以及产业竞争力等成分，好意思国很难单独与中国竞争这两边基本盘除外的45%的解放市集。最灾祸的情况，北好意思市集随机莫得可能成为全球化的“孤岛”，即除北好意思除外的市集，一都礼聘赓续加码更具“性价比”的中国供应链。在两年前，日本照旧第一大汽车出口国，德国第二，全球市集影响力大于好意思国车企；从市集界限来看，好意思国也不如中国。汽车产业关于欧盟和日本经济的紧要性，要重大于好意思国，它们为什么一定要奴隶好意思国引申的这套“联网汽车禁令”呢？禁令有可能局限于北好意思。
这么的判断有其实验依据。一方面，除了特斯拉垂直自研除外，刻下还莫得熟习的“在好意思国，为好意思国”的模式。本周，高通发布两款新的汽车芯片，一款针对智能驾舱，一款针对智能驾驶，并礼聘与它在智高手机领域的经久合营伙伴谷歌合营，但暂时停留在擢升用户智能驾舱体验的层面；市集觉得谷歌并不称心于仅以Android Auto的花样，涉足量产智能驾驶汽车，它还领有跳动的高阶自动驾驶本事。
中国的智能驾驶解决有谋划厂商，正在跟着整车品牌出海，它们绑定了全球tier1巨头。地平线的招股书就称，它与安波福、博世、电装、大陆集团与采埃孚等都有深切合营；各人不仅与地平线合股，还在络续加码与中科创达及小鹏的合营。要是接头电板，与中国供应链绑定的汽车，即使是向高关税保护的市集出口，概况在当地市集坐褥，仍具竞争上风。
是以，欧盟的礼聘可能决定全球汽车市集的边幅。与好意思国不同，欧盟更倾向于附带条目的交易防护门径，以蛊卦中国供应链或本事专利干预欧洲。向中国出口的电动汽车征收相对祥和的关税，不错蛊卦中国车企的绿地投资。关联词，要是谈判闹翻，中国与欧盟之间爆发汽车交易战，致使两边后续开启更激进的器具箱，好意思国针对中国网联车禁令很快也会出台，欧盟是礼聘奴隶好意思国，照旧寻求更具兼容性的战略，将是一个要紧的变量。
而那些严重依赖中国市集的企业车型解析，如德国系汽车、日系汽车和好意思国的通用和特斯拉等，可能不得不启用中好意思双供应链，也区分从中国和好意思国启程，干预中好意思之外的市集。